近日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，众多车企也纷纷“跟补”，各种优惠叠加。市场反应如何？上游新闻记者调查发现，这一新政让车市更火爆，尤其是以新能源汽车为代表的“新汽车”冲在前端。
　　“叠加所有优惠，至高可优惠5.7万元，力度是今年以来最高，甚至比以往都多。”位于重庆汽博中心的长安丰尚销售经理告诉上游新闻记者，“五一”假期前后，来看车、买车的顾客明显增多，其中不少是冲着以旧换新的补贴政策来的。
　　但近日，上游新闻记者走访市场了解到，面对“以旧换新”的补贴，有的消费者积极性高涨，但也存在“不愿换”“等等看”的心态，消费者都看重些啥？
　　多家车企迅速“参战”
　　不久前，七部委以旧换新补贴政策出台后，迅速在汽车行业全部铺开。长安启源、深蓝汽车、蔚来、特斯拉、比亚迪、一汽大众、一汽丰田、一汽红旗、东风猛士、岚图汽车、长城汽车、奇瑞，以及奔驰、宝马、奥迪等纷纷跟进。新能源车企在此轮“以旧换新”政策大潮中再度冲在前端。
　　长安启源宣布积极响应国家号召，补贴加码，“五一”限时享至高30000元以旧换新补贴，再享“五一限时权益”等。
　　比亚迪也放出大招，针对旗下王朝系列各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高1.8万元。
　　蔚来汽车继4月推出最高10亿元的油车置换补贴后，5月推出“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高2万元专属补贴。
　　5月6日，一汽奥迪推出了多种置换补贴政策，其中一汽大众品牌（含捷达）、一汽奥迪、一汽丰田、一汽红旗、一汽奔腾的车主，凡置换奥迪车辆，均可享受奥迪国产车至高7000元补贴；奥迪进口车至高42000元补贴。其他品牌车主或旧车报废车主凡二季度置换奥迪国产车，可享至高3000元补贴，置换奥迪进口车至高可享28000元补贴。
　　5月8日，上游新闻记者走访重庆汽博中心时发现，置换补贴成为多家品牌的宣传卖点。比如，广汽埃安门店“限时置换优惠至高26000元”“30台抄底特价车限时抢”；长安汽车“焕新升级消费节”“长安史上最大优惠”“限时置换升级再补至高45000元”；一汽丰田“国补厂补政策双享，置换至高优惠16000元”……
　　腾势门店销售人员称，店内的车基本是上市就推置换补贴，以腾势D9为例，至高置换补贴可达3万元。智己门店销售人员也表示，尽管没有二手车回收部门，但新车定价时就已考虑置换优惠，比如智己LS7就含有1万元焕新优惠。
　　仅有部分观望客户转化为“订单”
　　就在“五一”假期结束，重庆以旧换新的实施方案也出炉了，汽车是三大实施领域之一。各项优惠叠加之下，一些客户随即“下叉”，但仍有不少消费者想“再等等”。
　　在汽博中心，上游新闻记者看到，尽管是工作日，但一些汽车品牌的4S店“坐满”了顾客，看车者比平时多了一两成。
　　有经销商表示，与实际成交量相比，他们更看重的人气回来了。
　　“置换率比之前高了一成多。”一汽丰田的销售人员称，借助国家、厂家的置换优惠，置换的比例提升了，但总体置换量仅仅持平。
　　长安汽车门店销售负责人也表示，进店看车的顾客中，有1/4都有“以旧换新”的需求。
　　“‘五一’的人的确多了起来，一方面我们产品比较成熟稳定了，叠加相应的10亿置换补贴，从4月底以来都还不错，重庆几个门店的客流都还挺不错的。”蔚来重庆相关人士表示。另据数据显示，蔚来4月交付新车1.56万辆，同比增长134.6%。据悉，单单“五一”订单就新增了7千辆。
　　“‘真金白银’的补贴极大地刺激了消费者的购买欲望。”特斯拉相关人士称，这个“五一”特斯拉“卖爆了”，通过旧车置换特斯拉，至长可享5年0息或5年更优超低息的优惠政策，真正实现“无感换车”。若消费者置换并购买指定Model Y车型，当旧车折旧值可抵付首付7.99万元后，便可享受“0首付0利息”购车。
　　不过，也有自主品牌门店销售表示，此番“以旧换新”力度最大的主要还是针对“国三”或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车的用户，但符合上述条件的这部分客户覆盖率相对还不多。这也是一些消费者想“再等等”的原因之一。
　　“‘国三’的车进行评估后，补贴7000元，和我预期的还是有差距。”孙先生说，只能说“寥胜于无”。
　　陈先生表示，近期打算购置新车，的确有关注到以旧换新的政策，但覆盖面太窄了，很难匹配补贴的条件，建议拓宽补贴范围，让更多消费者受益。
　　“4S店的置换补贴，不及卖给二手车商划算。”家住渝北的王女士说，之前换车时到4S店咨询，置换价为3万元，后来到二手车商处以4.5万出手，“即使有补贴，车主也会货比三家，希望新政惠及更多车主，激励大家以旧换新”。
　　车市需求将被“撬动”
　　事实上，今年年初以来，比亚迪、特斯拉等新能源车企纷纷降价，比亚迪部分车型的价格甚至跌破10万元。但一系列的“价格战”之下，消费者观望情绪反而持续延续。乘联会表示，4月车市恢复缓慢。3月底车市并未出现明显的反弹，清明假期期间市场热度也不及常规周末，终端需求释放受阻。
　　家住沙坪坝的张小姐则表示，今年新能源车价格时不时就在降，打算再观望一下。
　　对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“内需不足问题依然突出，是今年需要重点解决的问题。以旧换新政策或是决定今年车市能否正增长的关键因素。”
　　重庆市商务委副主任彭和良介绍，如今，汽车、家电、家装消费已由增量市场时代逐步进入增量与存量并重的时代。据第三方统计显示，当前重庆范围内汽车保有量超600万辆，其中“国三”及以下排放标准燃油乘用车超33万辆。
　　东方证券研报认为，随着以旧换新补贴细则正式出台，预计前期因观望政策而持币待购的购车需求将逐步释放，后续乘用车市场需求有望逐步回暖，中低端乘用车需求有望率先复苏。
　　乘联会秘书长崔东树认为，预计汽车以旧换新补贴会为车市私人新车消费带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。
（文章来源：上游新闻）